ブロンプトン のシフトは２・３・６段とありますが

スターメーアーチャーの内装５段・外装２弾という変則ユニットを使うと５×２段の１０弾ギヤになります

ギヤ比も大分ワイドになります

作業をさせていただいた内容も、変速機以外にもいくつかありましたのでご紹介します

ブルックスのグリップに、ポールのブレーキレバー

ハンドルは、現行車とほぼ同じ高さのハンドルで

旧タイプのハンドルバーをお使いでハンドルをちょこっと下げたい方にはオススメの高さですね

シフターはスターメーアーチャーの５弾インデックス付き

クランクは５アーム時代のトリプル用クランク

チェーンリングは、実用性を考慮してあえて純正品です

ぱっと見はわからないのですが、１０段変速です

使用上の注意として、内装５段の場合ギヤ比が高いためリヤのギヤ板のすり減りが早いです

タイヤもひび割れが進んでいた為に交換をしました

ブレーキシューおよびブレーキワイヤーも新しくしたので快適に乗っていいただけます

今年からシュワルベのマラソンレースに変更になりました、走りも以前のタイヤよりも軽くなっています

 

カスタムだけでなく、メンテナンスおよび修理も承っていますので、遠慮なくご相談ください

 

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